远航汽车海外市场战略2027 – 2030

出海将成为远航 2030 年增长的主引擎：聚焦三个第一梯队市场、分三阶段投入，海外营收有望达到 1,200 亿元

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   窗口海外市场是未来五年的增量主战场

   2025–2030 年海外新能源乘用车销量年复合增速 26%，贡献全球 83% 的增量；未来 36 个月是建立品牌心智的关键窗口。

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   市场聚焦西欧、北欧、东南亚三个第一梯队市场

   三者兼具高吸引力与高能力匹配度；澳新、中东、拉美列为第二梯队，北美因关税与准入壁垒暂缓。

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   模式以"出口 → 组装 → 建厂"渐进实现本地化

   2029 年前落地泰国与匈牙利两大 CKD 基地，单车关税成本下降约 60%，欧洲单车净利由 2.1 万元提升至 4.7 万元。

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   回报海外业务 2029 年实现盈亏平衡

   2027–2030 年累计投资 260 亿元；2030 年海外营收 1,200 亿元、占集团 38%，项目 IRR 18.4%，回收期 6.2 年。

全球新能源乘用车市场 2030 年将达 4,100 万辆，中国以外市场贡献 2025–2030 年 83% 的增量

西欧、北欧与东南亚兼具高吸引力与高能力匹配度，应作为 2027–2028 年第一梯队优先进入

远航在产品力与成本上已具备领先优势，但品牌认知与海外渠道仍是进入欧洲的最大短板

关税与当地税费合计侵蚀欧洲售价的 32%；单车净利仅 2.1 万元，本地化组装可将其提升至 4.7 万元

建议采用"整车出口 → CKD 组装 → 本地建厂"的渐进式进入模式，在速度、投资与关税风险之间取得平衡

分三阶段推进：2027 年夯实第一梯队市场，2029 年前完成欧洲与东南亚的本地化生产布局

海外营收 2030 年将达 1,200 亿元、占集团 38%；海外业务预计 2029 年实现盈亏平衡

五项关键风险整体可控；贸易政策升级影响最大，需在董事会层面持续监控

提请董事会批准首期 86 亿元投资授权，并在 90 天内完成五项关键行动